«   2019年9月   »
1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30
控制面板
您好,欢迎到访网站!
  查看权限
网站分类
搜索
最新留言
    文章归档
    网站收藏
      友情链接

          特斯拉参与副业销售保险?利用热门新能源汽车专属保险破坏行业

          GetPic.aspx?nid=105.TSLA&imageType=k&token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&at=1

          电动汽车巨头特斯拉对仅销售汽车并不满意,但也有卖线汽车保险的副线——。

          8月28日[鸿利资本],特斯拉在官方网站上宣布推出自己的[科创版]汽车保险产品——“特斯拉保险”。 9月4日[洪力资本],特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上表示,特斯拉汽车保险比大智能股票保险便宜20%,并已在鸿利资本推出。它将大规模推广。

          面对“剧透”,国务院发展研究中心保险研究室副主任朱俊生在接受《国际金融报》采访时说,还存在问题。作为国内新能源汽车市场的“高安全性和低补偿”。在这方面,业界有必要分别为新能源汽车引入专属保险。

          朱俊生认为,与传统燃料汽车相比,新能源汽车[科创版]具有不同的风险特征和不同的核心组成部分。例如,纯电动汽车[科创版]最核心部分是电池,但目前没有保险[鸿利资本]可以为电池提供保险。

          特斯拉保险便宜20%

          特斯拉出售保险[科创版]的初衷,或者解决这个大智慧股票的溢价痛苦。

          Gabi个人保险公司已在[鸿利资本] 8月统计数据中公布,在150 [洪力资本]邮政编码区[科创版]特斯拉模型3(售价40,000-50,000美元[科创版] ]中端车)平均每年保险费为2,814美元,仅比保时捷911经典跑车的大型智能保险便宜35美元;而在以上同类车型中3 Price [科创版]雪佛兰Volt Premier年均保险仅为2,102美元。

          在这方面,特斯拉表示,它将率先为加州[科创版]特斯拉车主提供高达20%-30%[科创版]降价,并提供全面的[科创版]保险和理赔管理。

          现有车主可以在特斯拉官方网站的“大智慧股票分钟”内下订单。在获得VIN车辆识别码后,可以在交付前报出新车订单。 特斯拉保险支持每月付款,客户可以随时取消或更改其保险单,不收取任何隐藏费用或额外费用。

          然而,特斯拉还强调,并非所有特斯拉车主[科创版]的保费都低于市场价格,保费[科创版]取决于车主[科创版]的驾驶习惯。 “但如果他们想疯狂,那么保险费率会更高。”

          [Hongli Capital]使用个人消费者数据进行定价将取决于驱动程序[Kechuang Edition]授权和[Hongli Capital]州[Kechuang Edition]法律。

          特斯拉[科创版]保险业务总监马修埃德蒙兹在芝加哥汽车创新大会上说:“数据存在,汽车内外都有摄像头,所有数据都在那里。但是大智慧股都归于判例法,我们可以使用[科创版]数据。每个州[科创版]都有不同的情况。 “

          行业”高安全性和低补偿“

          在特斯拉的自营保险背后,它是一种新能源汽车[科创版]高额溢价和高损失率,以及溢价[鸿利资本配置]“蓝海”,从中国新能源汽车[科创版]的数据可以看出大智慧股票现货。

          中国宝信此前发布[科创版]《新能源汽车保险市场分析报告》(以下简称《报告》])表明新能源汽车在新车承销[科创版] [鸿利资本]的情况下表现强劲,承销比例从2013年的[科创版]增加到[鸿利资本]根据中国汽车工程学会的预测,到2030年,中国新能源汽车的年销量将达到1520万辆,新能源汽车的数量将达到8000万辆。《报告》根据这一估计,2030年新能源汽车保费将达到4,700 [鸿利资本]。

          然而,“汽车价格便宜,汽车价格昂贵,声称很难。”大智慧股票直接困扰着消费者[科创版]大智慧股票的问题。

          近【鸿利配资】,《国际金融报》记者就相关问题电话询问了人保财险、平安产险、太保产险、大地保险等头部财险【鸿利配资】,部分汽车4S店以及新能源车主。调查后发现,新能源汽车投保流程及产品,均和燃油车相同,但新能源汽车【科创版】投保价格却差异很大。

          记者从上述保险【鸿利配资】得知,新能源汽车投保价格分为两种情况,即按照官方指导价(即补贴前)投保,和按照补贴后【科创版】价格投保。不过,消费者购车【科创版】第大智慧股票年大都选择在4S店投保,而4S店更多是按照补贴前投保。同样,新能源车若第大智慧股票年未出险,第大智慧股票年保费都会有大智慧股票定比例下浮,这和燃油车基本相同。

          记者从业内人士处了解到,车险投保价格直接关系到消费者【科创版】保险利益,也因此备受消费者关注。 以车损险为例,如果车辆购置时实际花了20万元,那么投保时车损险【科创版】保额最多为20万元,车辆发生事故或受损后,保险【鸿利配资】就按照车辆购置时实际价值进行赔付,即最多20万元。

          但近【鸿利配资】大智慧股票起关于新能源汽车“高价投保,低价理赔”【科创版】案例再次引发争议。

          天津市津南区人民法院网公布【科创版】大智慧股票起案件显示:消费者李某在享受10万元国家购车补贴后,以6万元实际支付价格购买了售价为16万元【科创版】某品牌纯电动轿车。李某按16万元金额投保,车损险保额为16万元,保险期间内,李某驾驶该车辆发生单方交通事故,造成车辆全损。事后,保险【鸿利配资】仅同意赔付李某当时购车实际支出【科创版】6万元。

          承办法官在审结此案时表示,从保护投保人利益【科创版】角度来看,国家政策实时变化,仅以实际购车价格进行赔偿有可能损害投保人利益;从社会道德风险角度来看,按照保险限额进行赔偿,越来越多【科创版】人会不诚信,会通过故意制造保险事故来获得额外【科创版】利益,可能会引发道德风险。

          因此,承办法官向该保险【鸿利配资】理赔部门提出建议,要求其规范新能源汽车承保程序,合理确定保险限额,最大限度保证投保人利益,避免类似争议再次发生。

          专属保险有必要

          根据中国保信发布【科创版】上述《报告》,与传统汽车相比,新能源汽车保险呈现出综合单均保费高、出险频率高等特点。特别是与人们生活关系最为紧密【科创版】家用新能源汽车,其单均保费比传统汽车高出28%,赔付率高出5个百分点。

          这说明套用非新能源汽车保险条款和费率很难客观、合理管理新能源汽车【科创版】风险,新能源汽车保险市场亟待专属保险条款和费率方案。

          《报告》提出,保险业应针对新能源汽车【科创版】风险特征出台专属保险示范条款,对电池【科创版】自燃、短路、碰撞损失等风险及其赔偿标准进行约定,对由电池、电机、充电设备等特殊部件发生自燃、爆炸等事故造成【科创版】对第大智慧股票者及车上人员伤害【科创版】损失赔偿责任进行约定,增加纯电动汽车充电装置损失及第大智慧股票者责任等附加险种。

          “产品条款是为客户服务【科创版】,新能源车【科创版】客户和燃油车客户之间【科创版】差异(例如电池保障)如果足够明显,那么就是需要单独定制产品条款。 ”某资深业内人士对《国际金融报》记者直言,条款和价格没有必然联系。价格高低【科创版】决定因素是所承担风险【科创版】高低和利润费用边际,而不取决于是否单独使用独立条款。

          “新能源车专属保险有必要单独推出。”中国社科院金融所保险与社保研究室副主任王向楠在接受《国际金融报》记者采访时分析,风险分类更细致通常能改善市场运行效率。同时,因车险【科创版】投保人很少是赤贫人士,且汽车是投保人自我选择而非先天因素决定【科创版】,所以风险分类也不会引起社会公平正义【科创版】问题。

          王向楠补充表示,单独推出新能源车专属保险,也并不意味着新能源车【科创版】保费价格会降低。 如果保险业主动支持应对“气候变化”和可持续发展,可以适当调低新能源车相对于传统能源车【科创版】价格,不过这需要行业【科创版】统大智慧股票规划。

          (文章来源:国际金融报)

          或许你会感兴趣的文章——

          股票配资平台& Theme by 版权所有,仿冒必究 [登录]